WURTH Klej do karoserii, Powerbond 195ML

Klej do karoserii, Powerbond

Wysoko wytrzymały system 2 dwuskładnikowej żywicy epoksydowej do napraw karoserii

Wysoko wytrzymały klej na bazie żywicy epoksydowej

• Naprawa odtwarza oryginalną wytrzymałość i sztywność
• Mniej zgrzewania punktowego
• Spełnia wymagania producentów pojazdów

Technologia cząstek szklanych

Grubość warstwy kleju wynosząca ok. 0,7–1,2 mm jest gwarantowana nawet po silnym dociśnięciu

Doskonała stabilność

Klej nie spływa z pionowych powierzchni (tiksotropowy)

Wyjątkowa ochrona przed korozją

• Przywraca oryginalną odporność przed korozją
• Zapobiega występowaniu oznak rdzy na punktach zgrzewania

Można zgrzewać

Można strugać/malować

Nie zawiera silikonu ani LZO

Uwaga

Nie nadaje się elementów karoserii przenoszących obciążenia (np. słupki przednie, wzdłużne belki karoserii itp.). Przy częściowej wymianie elementów karoserii nie kleić na widocznych powierzchniach, ponieważ mogą się pojawić ciemniejsze smugi. Przestrzegać informacji naprawy podanych przez producenta pojazdu.

Powyższe instrukcje dotyczące stosowania są zaleceniami opartymi na przeprowadzonych testach oraz naszym doświadczeniu. Przed użyciem produktu należy wykonać własne testy. Ze względu na dużą różnorodność zastosowań oraz sposobów przechowywania i warunków pracy nie możemy przyjąć odpowiedzialności za wyniki użycia do konkretnego zastosowania. Nasz dział obsługi klienta bezpłatnie udostępnia informacje techniczne lub porady, jednak te usługi są świadczone z wyłączeniem odpowiedzialności, chyba że informacje w ramach tych usług zostały udzielone na podstawie zawartej umowy lub konsultant działa w określonym celu. Gwarantujemy stałą jakość naszych produktów. Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych i modernizacji naszych produktów.

Obszar zastosowania

Klej strukturalny do stali, aluminium, stali nierdzewnej i tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym (GFRP, CFRP). Do klejenia elementów karoserii, takich jak ścianki boczne, nadkola, panele dachowe i panele drzwi.

Instrukcja

Podłoże musi być w stanie przenosić obciążenia i musi być czyste, suche i wolne od smaru i rdzy. Pozostałości starego kleju muszą zostać usunięte. Powłoka cytydynofosforanowa (CDP) znajdująca się na nowych częściach karoserii musi być szorstka. Dokładnie oczyścić powierzchnie wiązania acetonem lub środkiem czyszczącym IPA, zszorstkować i wyczyścić ponownie. Do ochrony obszarów, na które nie jest nakładany klej, zastosować środek Metalyt do ochrony przed korozją.

Odrzucić 1 cm kleju, a następnie przykręcić dyszę mieszadła i odrzucić kolejne 3–5 cm kleju. Następnie klej może być równomiernie nakładany na wszystkie części, które mają zostać połączone i rozprowadzany za pomocą szpachelki (na oczyszczone powierzchnie). Gwarantuje to, że części te będą zabezpieczone przed korozją. Nałożyć drugą warstwę kleju na nowe części blacharskie, ok. 5 mm od jego krawędzi, w celu pasowania wtłaczanego. Punkty, w których później zostanie przeprowadzone spawanie powinny zostać pominięte.

Docisnąć nową część karoserii, wywierając umiarkowany nacisk. Po tej czynności nie należy demontować nowej części. W punktach narożnych i w punktach, w których mogą wystąpić naprężenia, części, które zostały dociśnięte powinny zostać unieruchomione w odstępach co ok. 20 cm za pomocą szczypiec typu Grip. Aby uszczelnić szew spoiny, cały klej, który wydostanie się podczas dociskania, powinien zostać ponownie rozprowadzony za pomocą plastikowej szpachelki. Punkty spawalnicze mogą być ustawione liniowo zgodnie z wymaganiami producenta. Klej musi w pełni wniknąć przed utwardzeniem (podczas obróbki).

Pojemnik: Wkład

Baza chemiczna: Żywica epoksydowa

Kolor: Czarny

Gęstość: 1,1 g/cm³

Zapach: Charakterystyczny

Min. wytrzymałość na rozciąganie: 30 N/mm²

Wytrzymałość na ścinanie min.: 1.7 N/mm²

Wytrzymałość na ścinanie – warunki: po czterech godzinach, 23°C, EN 1465

Wytrzymałość na rozciąganie – warunki: 13°C, zgodnie z ASTM D-638

Twardość Shore’a typu D: 80

Twardość Shore’a – warunki: Spełnia wymagania DIN 53505

Czas utwardzania mieszaniny: 60 min

Czas utwardzania mieszaniny – warunki: W temp. 23°C

Czas utwardzania: 4 h

Odporność temperaturowa min./maks.: -30 do +120 °C

Min./maks. temperatura aplikacji: 15 do 25 °C

Krótkotrwała odporność temperaturowa maks.: 190 °C

Wytrzymałość końcowa maks.: 72 h

Wytrzymałość końcowa – warunki: W temp. 23°C

Odporność na: Benzyna, Silnik wysokoprężny, Płyn chłodzący, Oleje silnikowe i przekładniowe

Nie zawiera lotnych związków organicznych VOC: Tak

Nie zawiera silikonu: Tak

Przechowywanie od daty produkcji: 12 Miesiące

Dodatkowe artykuły

Acet. śr. czyszcz., art. 0893460; środek antykor. Quattro, art. 08932141; szlifierka prosta pneum., art. 07032310; Flexi-Disc, art. 0578705…; tarcza z włókniny nyl., art. 067322 50/75; minitarcza z włókniny, art. 0673205…/207…; szczypce zaciskowe, 071409…

Zawartość: 195 ml